નવી કાર પર સ્ક્રુનું નિશાન કેમ નથી?

કાર ફેક્ટરીમાંથી નીકળ્યા પછી, કરશેસ્ક્રૂજ્યાં સુધી તેનું સમારકામ થાય ત્યાં સુધી નિશાન છોડી દો?

ના!!!!!!! ક્યારેક સ્ક્રૂ વળી ગયા પછી કોઈ નિશાન છોડતા નથી.

20 વર્ષ પહેલાં, મેં જોયું કે કેટલાક હોમ એપ્લાયન્સ મેન્ટેનન્સ કર્મચારીઓ સ્ક્રૂ કાઢતી વખતે (ફેક્ટરીમાં પાછા ફરતી વખતે) કોઈ નિશાન છોડતા નથી. ચોક્કસ પદ્ધતિ એ છે કે સ્ક્રુડ્રાઈવરના માથાને રેશમથી લપેટી દેવામાં આવે, જેથી સ્ક્રૂ કાઢતી વખતે કોઈ નિશાન ન રહે.

રિપેર ગેરેજમાં કોઈ પણ નિશાન છોડ્યા વિના સ્ક્રૂ દૂર કરવાની પણ એક રીત છે. અલબત્ત, આ સમારકામ કરવાના વાહનની કિંમત અને માલિક (વપરાયેલી કાર ડીલર) ની જરૂરિયાતો પર આધાર રાખે છે. સ્ક્રૂ દૂર કરવાની ઘણી રીતો છે.સ્ક્રૂનિશાન છોડ્યા વિના. સૌથી સરળ રસ્તો એ છે કે ખાસ સાધનોનો ઉપયોગ કરવો. ઉદાહરણ તરીકે, સ્ક્રુ સ્લીવ મેમ્બ્રેનનો ઉપયોગ થાય છે:

સ્ક્રુ કાઢતા પહેલા, ફક્ત સ્લીવને કાઢી નાખેલી સ્લીવ પર બાંધોસ્ક્રુ/નટ. સ્લીવનો ફોર્સ બેરિંગ ભાગ સ્લીવ દ્વારા વહન કરવામાં આવે છે, જેથી સ્ક્રૂ કાઢતી વખતે કોઈ નિશાન બાકી ન રહે.

તેથી, સ્ક્રુ ટ્વિસ્ટિંગ ટ્રેસનું અવલોકન કરીને સમારકામ હાથ ધરવામાં આવ્યું છે કે નહીં તે નક્કી કરવું સંપૂર્ણપણે વિશ્વસનીય નથી. ઉદાહરણ તરીકે, એન્જિન ફુલક્રમ સ્ક્રૂ જેવા મુખ્ય ભાગો ટ્રેસલેસ રિમૂવલ ટૂલ્સથી સજ્જ છે. જો એન્જિનનું સમારકામ કરવામાં આવ્યું હોય, તો પણ તે સ્પષ્ટ ન પણ હોય. આ અન્ય ભાગો માટે પણ સાચું છે. રુચિઓ દ્વારા સંચાલિત ટ્રેસલેસ રિમૂવલ અને રિપેર પણ છે.

નવુંકાર સ્ક્રૂપણ વળી ગયા છે. છેવટે, કારના દરેક સ્ક્રુને વળી જવાની જરૂર છે. સૈદ્ધાંતિક રીતે, જ્યાં સુધી તમે સ્ક્રુને વળી જવા માટે રેંચનો ઉપયોગ કરો છો, ત્યાં સુધી તમે નિશાન છોડી દેશો, પરંતુ જ્યારે નિશાન પૂરતા નાના હોય છે, ત્યારે તેમને નરી આંખે જોવાનું સરળ નથી. જો તમે ધ્યાનથી અવલોકન કરો છો, તો તમને ખબર પડશે કે કેટલાક નવા ઘરેલુ વાહનોના સ્ક્રુ પર વળાંકના નિશાન ફેક્ટરી છોડતી વખતે વધુ સ્પષ્ટ હોય છે, અને કેટલાક સંયુક્ત સાહસ વાહનોના સ્ક્રુ પર વળાંકના નિશાન નાના હોય છે.

જોકે, કેટલાક પેઇન્ટેડ સ્ક્રૂમાં વળી જવાના કોઈ નિશાન ન પણ હોય, અને બૃહદદર્શક કાચ તેમને જોઈ પણ ન શકે, કારણ કે આ સ્ક્રૂ એસેમ્બલી પછી પેઇન્ટ કરવામાં આવે છે, અને સપાટી પર વળી જવાના કોઈ નિશાન દેખાતા નથી. ઉદાહરણ તરીકે, હૂડ, ફેન્ડર, ટેઇલગેટ અને દરવાજા પરના સ્ક્રૂ એસેમ્બલી પછી ફરીથી પેઇન્ટ કરવામાં આવે છે:

જોકે, સપાટી પર પેઇન્ટ વગરના સ્ક્રૂ વળી જવાના નિશાન જોઈ શકતા નથી, જે ટૂલ્સ અને પ્રક્રિયાઓની જરૂરિયાતો સાથે સંબંધિત છે. સ્ક્રૂ કડક કરતી વખતે આપણે નિશાન છોડવાનું એક કારણ એ છે કે સ્ક્રૂની સ્લીવ્ઝ ઘસાઈ ગઈ હતી. ઘસારો થયા પછી, સ્લીવ્ઝ અને સ્ક્રૂ વચ્ચેનો સંપર્ક સપાટીથી બિંદુ સંપર્કમાં બદલાઈ ગયો, અથવા બિંદુ સંપર્ક અડધો થઈ ગયો.સ્ક્રુ/નટજ્યારે પોઇન્ટ ફોર્સ લાગુ કરવામાં આવશે ત્યારે નિશાન છોડી દેશે, પરંતુ જ્યારે સ્ક્રૂને સોલિડ રેન્ચથી કડક કરવામાં આવશે ત્યારે વધુ ગંભીર નિશાન બાકી રહેશે. સ્ક્રૂની ફક્ત બે સપાટીઓ પર ભાર મૂકવામાં આવ્યો હતો, અને સોલિડ રેન્ચનું વિચલન મોટું હતું, જેના કારણે ઉપયોગમાં ગંભીર ઘસારો થયો હતો, સ્ક્રૂ કર્યા પછી વધુ સ્પષ્ટ નિશાન બાકી રહેશે.

સ્ક્રૂ કરવાથી કોઈ નિશાન બાકી છે કે નહીં તે એસેમ્બલી ટૂલ સાથે સંબંધિત છે. ઉચ્ચ ચોકસાઇવાળી સ્લીવ નટને વધુ નજીકથી સંપર્ક કરે છે. જ્યારે ઉચ્ચ-ગુણવત્તાવાળી સ્લીવને પ્રમાણભૂત નટ પર સ્લીવ કરવામાં આવે છે, ત્યારે તમે જોશો કે સ્લીવ અને નટ વચ્ચે કોઈ વધારાનું ક્લિયરન્સ નથી. આ સમયે, નટ સમાન રીતે તણાવગ્રસ્ત છે, અને વચ્ચેનો સંપર્ક વિસ્તારબદામઅને સ્લીવ મોટી છે, તેથી ઘસારાના નિશાન કુદરતી રીતે નાના હશે.

સ્ક્રુ ટ્વિસ્ટિંગ પ્રક્રિયા દરમિયાન બળ સારી રીતે નિયંત્રિત થતું નથી. જ્યારે સ્ક્રુનો ટોર્ક ખૂબ મોટો હોય છે, ત્યારે વાયરને સરકાવવાનું અને તોડવાનું સરળ નથી, પરંતુ અખરોટની સપાટી પર બાકી રહેલા નિશાન પણ વધુ સ્પષ્ટ થશે.

તેથી, જ્યારે સ્ક્રૂને ઉચ્ચ-ચોકસાઇવાળા સ્લીવ ટૂલ્સ અને પ્રમાણભૂત ટોર્કથી કડક કરવામાં આવે છે, ત્યારે સ્ક્રૂ સપાટી પરના નિશાન અદ્રશ્ય થઈ જશે. અલબત્ત, ટોર્ક સેટિંગ સ્ક્રૂ પરિમાણો સાથે સંબંધિત છે. કઠિનતાનું સ્તર જેટલું ઊંચું હશે, તેટલી મજબૂતાઈ વધારે હશે, અને સપાટી પર વળી જવાના નિશાન છોડવાનું સરળ રહેશે નહીં.